Detalles del producto

50104 77777 (Dongfeng-Renault DCi11 heredado-acople de línea de presión, CRIN1/soporte temprano-CRIN2) funciona como una junta ferrosa-endurecida por llama que sujeta la manguera de riel-enrutada del cabezal a la toma del inyector CR derivado de Bosch-en Dongfeng Tianlong T375, DFL4251, Renault DCi11 (con licencia YamZ-650) y transportistas Dongfeng LiDaShen DFL3310. Presenta un plano de asiento biselado de 24 grados en un extremo y un sujetador exterior acoplado Renault/Dongfeng-en el extremo opuesto, sellado mediante un disco de compresión de cobre; Autorizado para cargas transitorias consecutivas de 1600 a 1800 bar sin ajuste permanente. Ni una terminal de nebulización, ni una bobina-cápsula energizada, ni un empujador-lanza impulsada - simplemente un segmento de relé-de combustible-que sostiene la carga. Índices de catálogo: Dongfeng-Renault 5010477777 / D5010477777 / Bosch F00RJ01924-era cross (suelto) / Cummins ISLe-clase adyacente.

Descripción del vídeo

Parámetros del producto

Número de pieza	DONGFENF 50104 77777
Proyecto	Inyector de combustible
Material	acero 45#
Tipo	Bomba de aceite, boquilla de aceite
Estado	Nuevo
Modelos compatibles	bosch
Precio	7-12 USD
Forma	Forma estándar del inyector de combustible
Temperatura de trabajo	Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel.
El tiempo de entrega	3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada)
Cantidad mínima de pedido	4
OEM	Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos)
Muestra	Disponible (enviado para inspección primero)
Capacidad de producción	150000 piezas/año

Nuestras ventajas

Los marcos armonizados de transporte de combustible permiten una gestión volumétrica precisa, reduciendo eficientemente la degradación por fricción interfacial en todo el ancho de banda operativo rotacional del cigüeñal y preservando las reservas de energía residual durante la operación inactiva estacionaria en el muelle y el envío transcontinental de carga a granel. Cada lote de producción se somete a una evaluación intensiva del rendimiento de fatiga en instituciones de investigación oficialmente autorizadas para validar el rendimiento constante del flujo de combustible, la integridad estructural mejorada de las juntas y los índices de rendimiento de eyección unificados, lo que garantiza la confiabilidad operativa a largo plazo-en medio de ciclos continuos de fabricación de alto-producción. Esta construcción mecánica flexible logra una compatibilidad universal total de los componentes en estricta conformidad con los estándares de mantenimiento OEM, lo que permite una sustitución de unidades rápida y sin problemas-sin recalibración angular obligatoria en ventanas de servicio programadas recurrentes.

Preguntas frecuentes

1.¿Terminal de nebulización, bobina-cápsula energizada o carga-combustible sustentable-segmento de relé?

Carga-combustible sustentable-segmento de relé - plano de asiento biselado, collar de sujeción, canal interior en una pieza ferrosa endurecida-de llama. Sin orificios de atomización, sin pivote, sin bobinado activo, ni el conjunto Bosch P-04321318xx, ni la carcasa delgada 8N7005/7W7038, ni la columna de fuerza-364-7040, ni el módulo accionado por voltaje- LJBB03202A, ni F00RJ01659 (120,5 mm). Nivel Xichai), no F00RJ02057 (nivel CRIN3-20 de 121,0 mm), no F00RJ01191 (nivel compacto CRIN1), no F00RJ02993 (nivel 0445120236), no D5010222525 (DFCV CRIN2/3 híbrido), no 6126300920004 (nivel Weichai WP12 115.7 mm), no J5600-202/0740601 (nivel CRIN2 temprano de Yuchai), no eje Cummins 4903254/C3936953 (arquitectura de rosca fuera de especificación), no Komatsu 6754-71-5510. Transporta diésel al inyector CR derivado de Bosch en el Renault DCi11; no es el inyector.

2.50104 77777 se movió de DCi11 (T375) al orificio LiDaShen DFL3310 - ¿bloqueo directo o inspección de juntas?

La inclinación del asiento (24 grados) y la geometría de la rosca Renault/Dongfeng se registran en las tomas de inyector DCi11/anteriores-CRIN2 (estándar de conducto compartido Dongfeng-Renault), disco de compresión de cobre uniforme. Pero la proyección del vástago 50104 77777 cae dentro de la banda CRIN1/CRIN2 temprana-(~más corta que los 120,5 mm de F00RJ01659); Al forzar un pasador de longitud CRIN2- (F00RJ01659) o un Cummins 4903254 en esa cámara, el tapón se asienta con fuerza o se abre un espacio, lo que deforma el disco de cobre y lo desequilibra. Determinar la proyección del vástago + el tamaño del disco pre-ajuste; una rotura de 1800 bar aparece como filtración exterior, no como fallo de combustión. Sin alerta del grupo de instrumentos (totalmente un corredor de sello mecánico).

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