Inyector de combustible Real de fábrica 2645A745 para motor CATERPILLAR PERKINS C6.6

El 2645A745 estampado designa un cartucho de inyección de riel común-disparado electrónicamente de arquitectura CRIN2, destinado a los motores Perkins 1106D-E66TA y Caterpillar C6.6, con equivalentes de Caterpillar 320-0670 y 10R-7670, y estrechamente relacionado con las variantes 2645A746. 2645A747 y 2645A751. Esta carrocería de acero endurecido-enfriado recibe combustible presurizado-del riel y lo libera en el recipiente de combustión en una flota diversa, incluidos Perkins 1106D y 1106D-E66TA; CAT C6.6, C6.4 y C4.4; y equipos como excavadoras CAT 320D, 320D L, 323D y 321D LCR, cargadoras de ruedas 928H/930H/938H, tractores de orugas D5R y D6N, motoniveladoras 12M y 120M, portaherramientas IT38H, grupos electrógenos FG Wilson C6.6DE150 y Massey Ferguson. Tractores serie 5400/6400/7400 (modelos 5465, 5475, 6465, 6480, 7465). Una almohadilla de entrada inclinada de 24 grados en el acceso superior acepta barras de alimentación de la serie F00RJ0x- de Bosch con una arandela de cobre, mientras que la boquilla inferior incorpora de cinco a seis microorificios (cada uno de 0,16 a 0,18 mm de diámetro) dispuestos en un ángulo de pulverización de 145 grados. La presión nominal de funcionamiento oscila entre 1600 y 1800 bar, con capacidad de sobretensión de hasta 2000 bar; El accionamiento se realiza a través de una bobina de CC de 24-voltios con respuesta inferior a 1 milisegundo, que entrega aproximadamente 420 cc cada 30 segundos a 1200 bar, con codificación de ajuste individual aplicada en la fabricación. El peso unitario es de aproximadamente 0,5 kg. Este dispositivo no es una barra de alimentación, un anillo de retención ni un vástago de válvula; funciona únicamente como una cápsula de atomización de combustible gobernada por un procesador. Los listados de referencias cruzadas incluyen 2645A745, 320-0670, 3200670, 10R-7670, 292-3770, 306-9370, 4226709M1 y 4226710M1.

Los módulos de dispersión de combustible optimizados utilizan hardware de verificación de flujo ultrafino, lo que mitiga eficientemente la degeneración de la superficie tribológica dentro de las regiones de contacto anular en toda la envolvente de trabajo rotacional del cigüeñal y retiene reservas de presión prepresurizadas durante condiciones de ralentí de baja velocidad adyacentes al muelle y actividades de envío de carga a granel transoceánicas. Cada componente mecánico fundido de ultraprecisión pasa una rigurosa evaluación de carga cíclica en centros de calibración aprobados por el gobierno, lo que logra un transporte de combustible sin interrupciones y protegido contra fallas, una mayor robustez estructural de las superficies de contacto emparejadas y una consistencia de flujo de salida superior. Los sistemas de validación que cumplen con las regulaciones garantizan un rendimiento operativo resistente instalado en el campo junto con una vida útil extendida en condiciones de trabajo de carga máxima persistente.

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