Inyector de combustible real de fábrica 32F61-00013 32F6100013 para motor CATERPILLAR PERKINS C6.6

La designación de pieza estampada 32F61‑00013 corresponde a un cartucho de inyector common-rail electromagnético de plataforma CRIN2 diseñado para unidades de potencia Caterpillar C4.2 y C6.4. Este reemplazo del mercado de accesorios es funcionalmente intercambiable con CAT 326‑4740, 10R‑7951 y Perkins 2645A717, y comparte pedigrí estructural central con 32F61‑00012, 32F61‑00014 y 32F61‑00062. Fabricado con una aleación de acero endurecido por precipitación, este componente cilíndrico atomiza el combustible diésel suministrado por el acumulador common-rail en el recipiente de combustión. Se implementa en excavadoras CAT 312D, 315D, 320D y 320D L, grupos electrógenos industriales y conjuntos de accionamiento de bombas estacionarias. El puerto de entrada superior incorpora un hombro de asiento biselado de 24 grados, compatible con tuberías de combustible de alta presión Bosch F00RJ0x combinadas con arandelas de sellado de cobre, mientras que la punta de la boquilla distal está configurada con microorificios multicanal. Su presión de trabajo continua básica supera los 1600 bar, con una presión máxima transitoria que oscila entre 1800 y 2000 bar sujeta a los ajustes de calibración CRDI. La actuación se logra mediante una bobina de solenoide de CC de 24 voltios con una respuesta de actuación inferior a 1 milisegundo; La identificación del ajuste de calibración está marcada en la superficie del disco de la válvula. El peso unitario es de aproximadamente 0,5 kg. Este hardware no es un vástago de entrada de combustible, una tuerca de sujeción ni un inserto de válvula; Funciona exclusivamente como un cilindro inyector atomizador de combustible sincronizado por ECU.

Los dispositivos-de atomización y suministro de combustible de última generación adoptan módulos completos-de detección de tensión en tiempo real, que inhiben eficientemente el desgaste por fricción y el daño superficial en las superficies de sellado anulares durante el movimiento cíclico sostenido del cigüeñal. Dichos equipos mecánicos retienen una capacidad de respaldo de presión neumática estable durante-estados de espera estáticos en el sitio y tareas de transporte de carga marítima-cruzada de larga-distancia-marítima. Cada componente mecánico fabricado con ultra-precisión está sujeto a estrictas pruebas de propiedades de fatiga en instalaciones de verificación profesionales autorizadas, logrando un control de fluido sellado de precisión, estabilidad estructural confiable en las superficies de acoplamiento de los componentes y efectos homogéneos de atomización del combustible. Los sistemas integrados de monitoreo y control de alto nivel- ofrecen un rendimiento operativo de campo estable y altamente confiable, al tiempo que mejoran en gran medida la resistencia a la fricción del equipo y el funcionamiento duradero en condiciones de trabajo-de carga pesada- a largo plazo.

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