Detalles del producto
Artículo 3924896 El inserto de rociado de alta fidelidad-funciona como una unidad de medición-de combustible-configurada con precisión-fabricada a la medida para los sistemas de propulsión de combustión de petróleo- Cummins 4B3.9, 4BT, 4BTA3.9L y 4T-390. Esta pieza, que se coloca habitualmente encima de aparatos de excavación, maquinaria de cultivo, furgonetas de transporte de media-recorrido y-plantas eléctricas de corriente fija, emplea arquitecturas de entrega consagradas-con técnicas de acabado de orificios con nanotolerancia. Tal rigor fortalece la producción de inyección constante contra la inestabilidad volumétrica y los quirófanos climáticos severos.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
| Número de pieza | 3924896 |
| Elementos | Inyector de combustible |
| Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
| Condición | Nuevo |
| Material | acero 45# |
| Modelos compatibles | Motor Cummins 4B3.9 4BT 4T-390 4BTA3.9L |
| Precio | $9.5-$10 |
| Forma | Forma de inyector estándar |
| Temperatura de trabajo | Adaptarse a la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
| Plazo de entrega | 3-10 días hábiles (según la cantidad y las temporadas, el plazo de entrega es diferente) |
| Cantidad mínima de pedido | 4 piezas |
| OEM | Aceptable (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Muestra | Disponible (enviado primero para inspección de calidad) |
Nuestras ventajas
La descomposición constante del combustible refinado logra una integración completa con el flujo de entrada extraído, superando las configuraciones convencionales de puerto único-en paridad de mezcla. Las formas mejoradas de las guías internas aumentan la efectividad del disparo en frío, eliminando por completo los problemas de encendido, la dosificación adicional y las pesadas nubes de carbón. Estas piezas de orificio mantienen un rendimiento de pulverización constante a través de potentes motores instalados en plataformas de transporte, herramientas de excavación y estaciones de energía permanentes.
Preguntas frecuentes
1. ¿Es factible la instalación directa sin calibrar la presión de inyección de apertura?
No está permitido. Estos conjuntos mecánicos de medición de combustible no son repuestos listos para usar. Cada conjunto de boquilla exige una calibración precisa de la presión-de estallido junto con pruebas de fuga del asiento en bancos de pruebas de inyectores exclusivos. Una precarga inadecuada del resorte provocará las mismas averías que se observan en los inyectores desgastados, incluido el humo de escape brumoso, fallas de encendido de los cilindros y cortes aislados de combustión de los cilindros.
2. ¿Se requiere la programación de la ECU al igual que los sistemas de inyección common rail contemporáneos?
La configuración de parámetros electrónicos es completamente innecesaria. Este componente es una boquilla rociadora puramente mecánica sin componentes de solenoide ni códigos de recorte. Su fiabilidad de montaje se basa exclusivamente en una precisión de montaje mecánica precisa. Mientras tanto, la sincronización de la inyección se regula mecánicamente mediante el perfil de leva de la bomba de inyección de combustible, lo que no requiere ninguna coincidencia de comunicación de la ECU o procedimientos de calibración de datos digitales.
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