Detalles del producto
El conjunto 6211-12-3500 funciona como un inyector mecánico totalmente autónomo-(conjunto de soporte de boquilla) diseñado para las plataformas diésel de seis clases en línea-clase S6D110 y SA6D140-de Komatsu en servicio pesado de movimiento de tierras. Integra el elemento de boquilla tipo S-, la válvula de aguja, el conjunto de resortes y el tornillo de ajuste dentro de un único cuerpo de soporte de dos-espárragos que se sujeta a la plataforma de la culata mediante un patrón de espárragos especificado por Komatsu-y una arandela de asiento de cobre. Clasificado para accionamiento de bomba mecánica, ofrece un rociado de cono- hueco-de ángulo amplio a través de una punta de orificios múltiples tipo DLLA/S a una presión de apertura de ~200–220 bar, dependiendo del código de cuña. Forjada a partir de acero de aleación nitrurado con un asiento traslapado de 60 grados, la unidad mantiene una simetría de pluma invariante en barridos de carga completa y excursiones térmicas ambientales de -20 grados a +120 grados. Alias de referencia cruzada: 6211123500, R6211123500, Bosch 9 430 612 124 / 9430612124, Mitsubishi 105111-4690.



Descripción del vídeo
Parámetros del producto
| Número de pieza | 6211-12-3500 6211123500 |
| Elementos |
Inyector de combustible |
| Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
| Condición | Nuevo |
| Material | acero 45# |
| Modelos compatibles | Motor Cummins serie QST30 |
| Precio | $9.5-$10 |
| Forma | Forma de inyector estándar |
| Temperatura de trabajo | Adaptarse a la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
| Plazo de entrega | 3-10 días hábiles (según la cantidad y las temporadas, el plazo de entrega es diferente) |
| Cantidad mínima de pedido | 4 piezas |
| OEM | Aceptable (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Muestra | Disponible (enviado primero para inspección de calidad) |
Nuestras ventajas
Fundido a partir de matrices metálicas de alta-calidad resistentes a la temperatura-, este conjunto de control de combustible ultra-fino preserva el paso de fluido sin perturbaciones y un patrón de pulverización uniforme en medio de eventos de presión fluctuantes y secuencias repetidas de estrés térmico. Cada módulo completamente completado se somete a exhaustivos procedimientos de calibración para mejorar el rendimiento de la combustión, resolver irregularidades ocasionales en el funcionamiento del arranque en frío-e inhibir la acumulación de carbono dentro de las cavidades del cilindro. Las geometrías de pasajes internos rediseñadas aumentan la producción máxima de torque, limitan el gasto de combustible por intervalo de operación y restringen los componentes dañinos del escape. Diseñado para un montaje sencillo-sin abrazaderas y un mantenimiento productivo en el sitio-, su carcasa reforzada y resistente se adapta a flotas de entrega comerciales, equipos de ingeniería civil y sistemas de energía estacionarios. El monitoreo continuo de calidad a nivel de grupo-mantiene puntos de referencia de fabricación consistentes en cada envío enviado, con asistencia de compra especializada accesible a través de representantes de suministros regionales oficialmente reconocidos.




Preguntas frecuentes
1.¿El 6211-12-3500 es solo la punta de la boquilla o el conjunto completo del soporte?
Conjunto de soporte completo (Komatsu lo llama "CONJUNTO DE SOPORTE DE BOQUILLA"). Incluye la punta tipo S-, la aguja, el resorte y el cuerpo en un tornillo-en la unidad-NO compra una punta DLLA por separado ni un soporte externo. Tratarlo como un inserto tipo Bosch 0 432 131 xxx P- (discutido anteriormente en este hilo) es un error de categoría; Este es el inyector completo, estilo Komatsu-.
2.¿Se adaptará un 6211-12-3500 de un S6D110 a un SA6D140E-2A-7 sin cambios?
La clase de rosca/brida se comparte en toda la familia de soportes Komatsu S6D110/SA6D140, por lo que la entrada física-funciona en ambos cabezales. Pero S6D110 (WA470-3, D155AX temprano) y SA6D140E-2A-7 (PC400 posterior) difieren en las calibraciones de CPL: la presión de estallido y el número de orificios de la punta pueden cambiar entre subvariantes. Si el ID del motor indica explícitamente 6211-12-3500, ajuste directamente; si enumera una sustitución o Bosch 9 430 612 124 con un sufijo diferente, verifique en banco la presión de fisura antes de cambiar la flota.
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