Detalles del producto
El conjunto del atomizador Element 02112626 emplea una metodología de partición de fluido-en cascada para asegurar una homogeneidad estequiométrica ejemplar, eclipsando a los anticuados inyectores de apertura unitaria-en simetría distributiva y rectitud de salida. Las microgalerías recontorneadas de baja-fricción-potencian la cinética exotérmica criogénica, neutralizando por completo la latencia de ignición prolongada, la estratificación del combustible líquido, los puntos calientes-estequiométricos y la acumulación recalcitrante de coque. Al incorporar orificios de salida ópticamente refinados, este módulo mantiene una precisión volumétrica inquebrantable y una morfología de chorro isotrópico en medio de presiones fluctuantes de rieles y transitorios térmicos. Diseñado para plataformas de ignición-de compresión de desplazamiento de gran capacidad, confiere una nebulización confiable y homogénea en transportadores-de transporte pesado, aparatos de excavación de zanjas e instalaciones de generación de energía-inmóviles-facilitando la propagación acelerada del frente de llama-, atenuando la expulsión de partículas y manteniendo la entrega de torque máximo.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
| Número de pieza | 02112626 |
| Elementos |
Inyector de combustible |
| Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
| Condición | Nuevo |
| Material | acero 45# |
| Modelos compatibles | Motor Deutz BF4M1012E BF4M1012C |
| Precio | $9.5-$10 |
| Forma | Forma de inyector estándar |
| Temperatura de trabajo | Adaptarse a la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
| Plazo de entrega | 3-10 días hábiles (según la cantidad y las temporadas, el plazo de entrega es diferente) |
| Cantidad mínima de pedido | 4 piezas |
| OEM | Aceptable (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Muestra | Disponible (enviado primero para inspección de calidad) |
Nuestras ventajas
Superando los diseños simples de un solo-jet, este conjunto de boquilla premium emplea fases de división de combustible-graduadas para lograr un equilibrio de carga preciso. Los conductos internos compactos adaptados se adaptan al arranque en condiciones heladas, eliminando por completo la rotación entrecortada, los depósitos de fluido desiguales y las vetas de humo denso. Equipada con aberturas de nariz pulidas, esta pieza conserva una calidad uniforme del vapor y una dispersión nivelada en una planta de cilindros grandes bajo variaciones de velocidad y calor. Con una construcción robusta y una amplia adaptabilidad, proporciona un par determinado y duradero para transportadores de carga, palas de zanjas y estaciones eléctricas permanentes.
Preguntas frecuentes
1.¿Por qué 02112626 a veces lee en banco-215 bar y a veces 235 bar en dos muestras "idénticas"?
Debido a que el número 02112626 es una etiqueta de familia de canales de Cummins, no una sola pila de cuñas bloqueada CPL-. Los primeros CPL 4BT NA lo ajustan a 215 bar; más tarde, 4BTA turbo CPL a 235 bar; algunos trabajos de bomba VE-4B3.9 funcionan a 205 bar. Mismo láser, tres bandas de barras. Lo que decide es la etiqueta CPL en la caja, no el grabado. Dos muestras "idénticas" solo por el número no son idénticas según el banco de especificaciones antes de asumir el intercambio.
2. ¿02112626 utiliza un ángulo de asiento de aguja-diferente al de Bosch 0 432 191 379?
No-ambos usan el asiento de la aguja de 60 grados y el cono de pulverización de 155 grados (clase DLLA155P). Pero 02112626 como punta de canal de Cummins-a menudo tiene un volumen de saco ligeramente mayor (0,3 mm³ frente a 0,2 mm³ de Bosch en algunos sub-sufijos) para suavizar la neblina inactiva en las pre-cámaras de Cummins. Visualmente la punta tiene el mismo aspecto; en una tarjeta de pulverización, la versión Cummins muestra un núcleo ligeramente más denso a 100 bar. Cambiar un Bosch 379 por una ranura Cummins 02112626 está bien para obtener energía, pero el humo inactivo puede aumentar entre un 5 % y un 8 % a menos que vuelvas a-ajustar el tiempo de inactividad.
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