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Inyector de combustible GV10865 de fábrica real para motor Isuzu C240, especificación de rendimiento OEM
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Inyector de combustible GV10865 de fábrica real para motor Isuzu C240, especificación de rendimiento OEM

Inyector de combustible GV10865 de fábrica real para motor Isuzu C240, especificación de rendimiento OEM

Artículos: inyector de combustible
Tipo: bomba de aceite, boquilla de aceite
Condición: Nuevo
Número de pieza: GV10865
Modelos compatibles: motor Isuzu C240
Precio: $7-$12
Plazo de entrega: 3-15 días laborables
Se acepta OEM, su etiqueta, etiqueta, logotipo
Muestra: es necesario, primero enviaremos nuestra muestra para verificar la calidad.
Inyector de combustible GV10865 de fábrica real para motor Isuzu C240, especificación de rendimiento OEM
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Introducción del producto

Detalles del producto

Este inyector de combustible funciona como un componente premium del mercado de repuestos fabricado con precisión para los motores diésel de inyección directa{0}}de las series Lister Petter LPW y LPWS, que son ampliamente reconocidos por su construcción robusta y adaptabilidad funcional en numerosos sectores comerciales. Proporciona compatibilidad integral con modelos en toda la variedad de motores LPW-, incorporando iteraciones de inducción-de aspiración natural y forzada, como configuraciones LPW, LPW2, LPW3, LPW4, LPWS, LPWS2, LPWS3, LPWS4, LPWT y LPA, además de versiones de la serie DN-con clasificación militar-como DN2M (derivado de LPW2). DN3M (derivado de LPW3) y DN4M (derivado de LPW4), junto con los recientes motores de la serie Alpha-que brindan intervalos de servicio prolongados y niveles de emisiones reducidos. Esta amplia capacidad de referencias cruzadas permite que un número de pieza de inyector cubra las necesidades de reemplazo en numerosas familias de motores y circunstancias operativas, lo que facilita el control de inventario tanto para los operadores de flotas como para los talleres de reparación.

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Descripción del vídeo

 

 

Parámetros del producto

 

Número de pieza

GV10865

Proyecto

Inyector de combustible

Material

acero 45#

Tipo

Bomba de aceite, boquilla de aceite

Estado

Nuevo

Modelos compatibles

Motor Isuzu C240

Precio

7-12 dólares

Forma

Forma estándar del inyector de combustible

Temperatura de trabajo

Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel.

El tiempo de entrega

3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada)

Cantidad mínima de pedido

4

OEM

Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos)

Muestra

Disponible (enviado para inspección primero)

Capacidad de producción

150000 piezas/año

 

Nuestras ventajas

Las estructuras de distribución avanzadas garantizan una coordinación temporal precisa, restringiendo eficazmente el desgaste de la superficie de contacto-en distintos rangos operativos y, al mismo tiempo, apoyando la conservación de energía durante intervalos estacionarios y movimientos de carga transoceánicos. Cada envío de producto se somete a una verificación exhaustiva en laboratorios de evaluación acreditados, lo que confirma las fuerzas de atomización correctas, las conexiones de las juntas seguras y los atributos consistentes de salida de las boquillas-lo que garantiza una robustez mecánica sostenida durante los rápidos cambios de producción. Esta disposición proporciona una completa intercambiabilidad de componentes con los protocolos de montaje especificados por el OEM-, lo que permite tareas de modernización fluidas sin modificar las referencias posicionales durante los intervalos de mantenimiento regulares, minimizando así los períodos de inactividad y sus implicaciones de costos asociados. Alojado dentro de una carcasa reforzada duradera, proporciona un funcionamiento seguro y mayoritariamente autónomo destinado principalmente a transportistas de carga por carretera y sistemas de generación auxiliares estacionarios.

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Preguntas frecuentes

1.¿Qué causa la fatiga del resorte del inyector y cuáles son sus manifestaciones?

La compresión de alta-frecuencia-a largo plazo y el envejecimiento térmico debilitan la tensión del resorte. La presión de apertura cae, la atomización se deteriora, el escape emite humo negro y el consumo de combustible aumenta claramente.

2.¿Qué ventajas tiene la inyección multietapa de inyectores common rail sobre la inyección mecánica única?

La inyección piloto acorta el retardo de encendido para suprimir las detonaciones del motor; la inyección principal proporciona potencia motriz; La post-inyección optimiza la temperatura del escape, reduciendo la vibración y las emisiones de gases nocivos simultáneamente.

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