Detalles del producto
Este inyector de combustible funciona como un componente premium del mercado de repuestos fabricado con precisión para los motores diésel de inyección directa{0}}de las series Lister Petter LPW y LPWS, que son ampliamente reconocidos por su construcción robusta y adaptabilidad funcional en numerosos sectores comerciales. Proporciona compatibilidad integral con modelos en toda la variedad de motores LPW-, incorporando iteraciones de inducción-de aspiración natural y forzada, como configuraciones LPW, LPW2, LPW3, LPW4, LPWS, LPWS2, LPWS3, LPWS4, LPWT y LPA, además de versiones de la serie DN-con clasificación militar-como DN2M (derivado de LPW2). DN3M (derivado de LPW3) y DN4M (derivado de LPW4), junto con los recientes motores de la serie Alpha-que brindan intervalos de servicio prolongados y niveles de emisiones reducidos. Esta amplia capacidad de referencias cruzadas permite que un número de pieza de inyector cubra las necesidades de reemplazo en numerosas familias de motores y circunstancias operativas, lo que facilita el control de inventario tanto para los operadores de flotas como para los talleres de reparación.



Descripción del vídeo
Parámetros del producto
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Número de pieza |
GV10865 |
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Proyecto |
Inyector de combustible |
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Material |
acero 45# |
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Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
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Estado |
Nuevo |
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Modelos compatibles |
Motor Isuzu C240 |
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Precio |
7-12 dólares |
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Forma |
Forma estándar del inyector de combustible |
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Temperatura de trabajo |
Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
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El tiempo de entrega |
3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada) |
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Cantidad mínima de pedido |
4 |
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OEM |
Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos) |
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Muestra |
Disponible (enviado para inspección primero) |
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Capacidad de producción |
150000 piezas/año |
Nuestras ventajas
Las estructuras de distribución avanzadas garantizan una coordinación temporal precisa, restringiendo eficazmente el desgaste de la superficie de contacto-en distintos rangos operativos y, al mismo tiempo, apoyando la conservación de energía durante intervalos estacionarios y movimientos de carga transoceánicos. Cada envío de producto se somete a una verificación exhaustiva en laboratorios de evaluación acreditados, lo que confirma las fuerzas de atomización correctas, las conexiones de las juntas seguras y los atributos consistentes de salida de las boquillas-lo que garantiza una robustez mecánica sostenida durante los rápidos cambios de producción. Esta disposición proporciona una completa intercambiabilidad de componentes con los protocolos de montaje especificados por el OEM-, lo que permite tareas de modernización fluidas sin modificar las referencias posicionales durante los intervalos de mantenimiento regulares, minimizando así los períodos de inactividad y sus implicaciones de costos asociados. Alojado dentro de una carcasa reforzada duradera, proporciona un funcionamiento seguro y mayoritariamente autónomo destinado principalmente a transportistas de carga por carretera y sistemas de generación auxiliares estacionarios.




Preguntas frecuentes
1.¿Qué causa la fatiga del resorte del inyector y cuáles son sus manifestaciones?
La compresión de alta-frecuencia-a largo plazo y el envejecimiento térmico debilitan la tensión del resorte. La presión de apertura cae, la atomización se deteriora, el escape emite humo negro y el consumo de combustible aumenta claramente.
2.¿Qué ventajas tiene la inyección multietapa de inyectores common rail sobre la inyección mecánica única?
La inyección piloto acorta el retardo de encendido para suprimir las detonaciones del motor; la inyección principal proporciona potencia motriz; La post-inyección optimiza la temperatura del escape, reduciendo la vibración y las emisiones de gases nocivos simultáneamente.
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