Detalles del producto
Marcado con láser-095000-6610 (inyector de riel común-electromagnético Denso G2, Hino 23670-E0021/2670-E0020 OEM gemelo, hermano de 095000-6611/6612/6613/6614) funciona como una unidad atomizadora accionada por solenoide-que recibe diésel presurizado desde la línea de alta-presión del riel y lo dosifica a través de una boquilla de 7 orificios hacia la cámara de combustión Hino J05E (5,2 L) y J08E (7,7 L) en Hino Serie 500, Ranger, Profia y excavadoras Kobelco SK200-8/SK210-8/SK250-8. Lleva un asiento de entrada de grado Denso G2 24 en el collar superior y un conector de solenoide de 2 pines en la tapa superior, sellado en la punta de la boquilla mediante una junta de protección térmica + anillo de aplastamiento de cobre; Clasificado para presión de riel de 1600–1800 bar con mapeo de inyección piloto/pre/principal a través de ECU. Ni un trozo de puente de combustible, ni una férula de acoplamiento CRIN2, ni un tubo de alimentación: absolutamente el inyector de encendido completo. Marcadores de catálogo: 095000-6610 / 095000-6611 / 095000-6612 / 095000-6613 / Hino 23670-E0021 / 2670-E0020 / 9709500-661.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
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Número de pieza |
095000-6610 0950006610 |
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Proyecto |
Inyector de combustible |
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Material |
acero 45# |
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Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
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Estado |
Nuevo |
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Modelos compatibles |
Motor Hino J08E |
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Precio |
7-12 dólares |
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Forma |
Forma estándar del inyector de combustible |
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Temperatura de trabajo |
Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
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El tiempo de entrega |
3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada) |
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Cantidad mínima de pedido |
4 |
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OEM |
Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos) |
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Muestra |
Disponible (enviado para inspección primero) |
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Capacidad de producción |
150000 piezas/año |
Nuestras ventajas
Las arquitecturas refinadas de transporte de combustible logran una administración precisa del caudal, suprimiendo hábilmente el desgaste por fricción de las caras de las juntas anulares en toda la envolvente de velocidad de rotación y reteniendo los excedentes de energía almacenados en medio de la espera en los muelles y las entregas de carga marítima intercontinental. Cada unidad de hardware producida en fábrica se somete a una rigurosa calificación de carga cíclica dentro de centros de ensayo metrológicos autorizados, lo que valida la uniformidad de entrega sin espacios, la integridad estructural del acoplamiento de larga duración y la veracidad de descarga repetible. Estas secuencias de certificación garantizan una consistencia confiable del desempeño en el campo durante ciclos de vida operativos prolongados y de alto estrés.
Preguntas frecuentes
1.¿Trozo de puente de combustible-, férula de acoplamiento CRIN2 o inyector de disparo completo?
Inyector de disparo completo. Tiene punta de 7-agujeros, bobina de solenoide y eje de aguja. No son los talones Bosch F00RJ0x, ni A5410170324, ni 522-043, ni 3979419, ni 377113475/478, ni 51101016036/20795255/72436956, ni F 00V C01 317 (pieza de válvula sola). Se encuentra en Hino J05E/J08E: es el inyector.
2.095000-6610 de J05E al cabezal J08E: ¿intercambio directo o auditoría?
perfil del cuerpo G2 asiento de entrada de + 24 grados que coincide con las cámaras J05E/J08E; Se debe renovar la junta de la punta + el anillo de cobre. Misma familia 23670-E002x. Código de ajuste incorrecto=no coincide el ajuste, no hay fuga en el sello. La ECU necesita reescribir el código; sin código=inactivo en bruto. Inyector lleno, sin vía de sellado.
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