Detalles del producto
Este inyector funciona como una unidad de reemplazo-fabricada con precisión y diseñada específicamente para los sistemas de energía diésel de las series Navistar DT360 y DTA360. Tiene capacidad para configuraciones de motores de seis-cilindros-de inyección directa fabricados entre 1987 y 1993, y abarca tanto modelos de aspiración natural como versiones turboalimentadas designadas bajo la placa DTA360. Estas familias de motores son ampliamente reconocidas por su construcción de metal resistente y su confiabilidad operativamente confirmada, habiendo visto una adopción sustancial en vehículos de transporte de servicio mediano- de clase 5 a 6, maquinaria de excavación de sitios, implementos de cosecha agrícola y transmisiones auxiliares industriales estacionarias en los mercados de América del Norte y regiones internacionales. Los parámetros técnicos del inyector se alinean directamente con las expectativas del sistema de suministro de combustible mecánico- de Stanadyne, lo que garantiza una regulación adecuada del volumen de combustible y un rendimiento de atomización que preserva las características de rendimiento nominal-OEM del motor. Este amplio alcance de aplicación lo posiciona como una excelente opción para programas de servicio de flotas y empresas de restauración de maquinaria que exigen componentes de inyección de combustible confiables y equivalentes a los de fábrica.



Descripción del vídeo
Parámetros del producto
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Número de pieza |
780328 |
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Proyecto |
Inyector de combustible |
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Material |
acero 45# |
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Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
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Estado |
Nuevo |
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Modelos compatibles |
Motor Navistar DT360 DTA360 |
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Precio |
7-12 dólares |
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Forma |
Forma estándar del inyector de combustible |
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Temperatura de trabajo |
Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
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El tiempo de entrega |
3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada) |
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Cantidad mínima de pedido |
4 |
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OEM |
Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos) |
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Muestra |
Disponible (enviado para inspección primero) |
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Capacidad de producción |
150000 piezas/año |
Nuestras ventajas
Las geometrías de los pasajes internos meticulosamente formadas garantizan un recorrido exacto de los fluidos, preservando una estabilidad torsional constante en medio de oscilaciones de carga inesperadas y mejorando el rendimiento integral del transporte de energía durante el funcionamiento-a velocidad reducida-en el puerto y los viajes prolongados de carga oceánica. Cada unidad de origen-de fábrica se somete a pruebas operativas independientes en centros de verificación reconocidos para verificar las presiones de agrietamiento especificadas, la durabilidad de las juntas de los anillos-resilientes y los patrones de emisión-de pulverización consistentes, lo que garantiza una estandarización precisa de la producción en fases prolongadas de fabricación de alto-volumen. Totalmente intercambiable y totalmente compatible con las pautas de accesorios establecidas por el fabricante-, el componente se posiciona correctamente sin ajustes basados en el campo-durante los períodos de mantenimiento de rutina, lo que reduce de manera efectiva las duraciones de inoperabilidad del sistema-de transmisión y las cargas de costos que se pasan por alto. Protegido dentro de una carcasa exterior resistente-de grado pesado, garantiza un rendimiento de supervisión-reducido y seguro, construido principalmente para transportistas de carga de gran-tonelaje-en carreteras y estaciones generadoras de respaldo inmóviles.




Preguntas frecuentes
1.¿Por qué los arranques en frío frecuentes acortan considerablemente la vida útil del inyector?
La baja temperatura del cilindro ralentiza la evaporación del combustible, el aceite no quemado erosiona las piezas de sellado; La apertura y el cierre frecuentes a baja temperatura aumentan la fatiga del resorte y la abrasión de la válvula de aguja.
2.¿Cuál es la principal ventaja de los inyectores common rail con presión-estabilizada en comparación con los mecánicos tradicionales?
El riel común separa la generación de presión y el control de inyección, la presión de inyección no disminuirá con la velocidad del motor, la alta presión estable garantiza una atomización excelente y constante en todas las condiciones de trabajo.
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