Detalles del producto
Grabado 65.10410-60004A (acoplamiento de inyector de alta-presión Doosan, nivel DL08/DV11) funciona como una unión de acero-endurecido que ancla el tubo de riel común-presurizado a la entrada del inyector CR derivado-de Bosch en Doosan DL08 (DX300-380LC), DV11, DE12, DB58 y cargadores DL300/DL350. Presenta un asiento cónico de 24 grados en un extremo y un abocinado macho con especificación Doosan-en el extremo opuesto, sellado por un anillo de cobre; Calificado para ciclos de impulso continuos de 1600–1800 bar sin deformación. Ni un elemento atomizador ni una cápsula de bobina de flujo-ni una lanza impulsada por empujador-- simplemente un conducto de transmisión de fuerza en la arquitectura de suministro de combustible. Peso ~0,12 kg. Índices de catálogo: Doosan 65.10410-60004A / 6510410-6004A / Guilin Daewoo bus cross 6510410-6004A (recambio marca Weifu) / Bosch 0445120040-class mate.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
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Número de pieza |
65.10410-60004A |
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Proyecto |
Inyector de combustible |
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Material |
acero 45# |
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Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
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Estado |
Nuevo |
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Modelos compatibles |
Motor Renault Dongfeng DCI 11 |
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Precio |
7-12 dólares |
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Forma |
Forma estándar del inyector de combustible |
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Temperatura de trabajo |
Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
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El tiempo de entrega |
3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada) |
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Cantidad mínima de pedido |
4 |
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OEM |
Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos) |
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Muestra |
Disponible (enviado para inspección primero) |
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Capacidad de producción |
150000 piezas/año |
Nuestras ventajas
Los módulos de transporte de combustible rediseñados logran un monitoreo volumétrico preciso, reduciendo efectivamente la erosión por fricción interfacial en todo el ancho de banda operativo rotacional del cigüeñal y conservando las reservas de energía residual durante el ralentí estático junto al agua y la distribución transcontinental de carga a granel. Todos los lotes de producción se someten a un escrutinio exhaustivo del rendimiento de fatiga en instalaciones de investigación validadas oficialmente para confirmar un rendimiento estable del flujo de combustible, una mayor solidez estructural de las juntas y patrones uniformes de rendimiento de eyección, manteniendo una confiabilidad operativa duradera-durante dentro de flujos de trabajo de fabricación ininterrumpidos de alto-rendimiento. Esta configuración mecánica adaptable admite la intercambiabilidad total de componentes universal bajo estricto cumplimiento de los criterios de mantenimiento del OEM, lo que permite un reemplazo rápido y fluido de la unidad sin recalibración angular obligatoria durante los intervalos de servicio planificados recurrentes.
Preguntas frecuentes
1.¿Elemento atomizador, cápsula de bobina-de flujo o conducto-transmisor de fuerza?
Conducto-transmisor de fuerza - asiento cónico, vástago abocinado, pasaje interno en un cuerpo de acero. Sin abertura de descarga, sin aguja, sin electroimán, sin conjunto Bosch P-04321318xx, sin micro-barril 8N7005/7W7038, sin columna de energía-364-7040, sin dispensador de corriente-LJBB03202A, sin F00RJ01659/F00RJ02057 (bastidor Bosch CRIN), no F00RJ01191/F00RJ02993, no 4903254/C3936953 Clavija Cummins (estándar de rosca divergente), no Komatsu 6754-71-5510, no D5010222525/5010477777 (marco Dongfeng). Suministra combustible al inyector CR derivado de Bosch en Doosan DL08; no es el inyector.
2.65.10410-60004A desde el cabezal DL08 (DX300LC) al cabezal DV11 (DX380LC): ¿revisión de cierre o bloqueo recto?
La inclinación del asiento (24 grados) y la geometría ensanchada de Doosan se registran en los puertos de los inyectores DL08/DV11/DE12 (protocolo de plomería CR compartido de Doosan), anillo de aplastamiento de cobre universal. Pero el alcance del enlace DL08 está fijado al nominal de este trozo (~más corto que los 120,5 mm de Bosch F00RJ01659); Al forzar un pasador de longitud CRIN- de Bosch o un Cummins 4903254 en la misma abertura, se empuja el trozo hacia abajo o se abre un espacio, lo que deforma el anillo de cobre fuera del centro. Confirme el alcance del eslabón + el calibre del anillo antes de realizar el montaje; una ruptura de 1800 bar emerge como fuga exterior, no como defecto de disparo. Sin mensaje de error en la cabina (exclusivamente una ruta de sellado mecánico).
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