Detalles del producto
Esta boquilla de combustible-diseñada con precisión sirve como elemento de reemplazo-de intercambio directo, cuidadosamente producida para la línea de motores diésel de la serie B-de Isuzu, con aplicación principal para el tipo de inyección directa-en línea de seis-cilindros-en línea 6BG1. Además, garantiza una compatibilidad total-con otras unidades de esta familia de motores-específicamente las versiones 4BG1, 6BD1 y 4BD1. Estos sistemas de energía resilientes son mundialmente reconocidos como las fuerzas impulsoras fundamentales detrás de los sectores de equipos de construcción y maquinaria industrial pesada.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
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Número de pieza |
KBAL-P001G |
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Proyecto |
Inyector de combustible |
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Material |
acero 45# |
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Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
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Estado |
Nuevo |
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Modelos compatibles |
Cabestro Scania Serie 3 113E 113M Motor |
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Precio |
7-12 dólares |
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Forma |
Forma estándar del inyector de combustible |
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Temperatura de trabajo |
Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
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El tiempo de entrega |
3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada) |
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Cantidad mínima de pedido |
4 |
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OEM |
Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos) |
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Muestra |
Disponible (enviado para inspección primero) |
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Capacidad de producción |
150000 piezas/año |
Nuestras ventajas
Somos un fabricante reconocido con tres décadas de compromiso sostenido en la investigación, el diseño y la producción de inyectores de combustible, supervisando nuestras instalaciones industriales de propiedad exclusiva, equipadas con estaciones de prueba de lavado de fluidos a alta-presión y aparatos de verificación del envejecimiento de sellos resistentes a la humedad-. Nuestro grupo de ingeniería ha renovado completamente el sistema completo de sellado del inyector mediante la integración de juntas compuestas multi-capas y barreras de humedad completamente encapsuladas, diseñadas específicamente para maquinaria de excavación, construcción y agrícola que con frecuencia se somete a procedimientos de lavado de lodo-a alta-presión.
Preguntas frecuentes
1.¿Cuáles son los signos típicos de una restricción insuficiente de fugas en el inyector?
Gran volumen de fugas, dificultad para generar presión en el riel, arranque difícil en condiciones de frío y deficiencia evidente de potencia bajo carga pesada.
2.¿Cómo afecta la alta temperatura de funcionamiento del motor a la vida útil del inyector?
Una carga térmica excesiva acelera el envejecimiento de los sellos internos, promueve la coquización de carbono en los orificios de las boquillas y agrava el desgaste de las piezas móviles de precisión.
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