Detalles del producto
En invierno, las bajas temperaturas dificultan el encendido y los coches fríos emiten una gran cantidad de humo blanco, causado por las partículas gruesas atomizadas por los antiguos-inyectores de combustible anticuados, lo que provoca una combustión incompleta del combustible. El inyector de combustible 0935000-5700 09350005700 236005700 23600-69105 recalibró la estructura del rociador para condiciones de baja temperatura, que aún pueden producir una fina neblina de aceite en un ambiente bajo cero, acortar el tiempo de precalentamiento y encenderse exitosamente al mismo tiempo. El inyector TOYOTA 1KZ-T tiene un escape limpio e inodoro después de una combustión suficiente y no requiere tratamiento de escape adicional durante las inspecciones anuales, lo que ahorra costos adicionales de depuración y mantenimiento.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
| Número de pieza | 093500-5700 0935005700 23600-69105 2360069105 |
| Elementos | Inyector de combustible |
| Tipo | Bomba de aceite, boquilla de aceite |
| Condición | Nuevo |
| Material | acero 45# |
| Modelos compatibles | Vehículo diésel |
| Precio | $7-$12 |
| Forma | Forma de inyector estándar |
| Temperatura de trabajo | Adaptarse a la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
| Plazo de entrega | 3-10 días hábiles (según la cantidad y las temporadas, el plazo de entrega es diferente) |
| Cantidad mínima de pedido | 4 piezas |
| OEM | Aceptable (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Muestra | Disponible (enviado primero para inspección de calidad) |
Nuestras ventajas
Somos un fabricante auténtico con 30 años de experiencia profesional en la fabricación de inyectores de combustible y operamos nuestra propia fábrica independiente equipada con bancos de pruebas de envejecimiento del ciclo del motor y equipos de detección de pérdida por desgaste. Nuestra estructura de atomización optimizada logra una combustión total del combustible para reducir la abrasión mecánica y reducir los gastos de mantenimiento del motor a largo plazo-de los clientes.
La combustión completa y suficiente del combustible gracias a la atomización fina y uniforme reduce en gran medida la deposición de partículas duras de carbón dentro del cilindro. Reduce eficazmente la fricción y la pérdida por abrasión en las paredes de los cilindros, pistones y anillos de pistón causadas por residuos de combustible no quemados y arena de carbón dura. Con menos desgaste y menos acumulaciones de carbono dentro del motor, el ciclo de servicio de las piezas móviles centrales se prolonga significativamente, lo que puede retrasar en gran medida el tiempo necesario para el desmontaje del motor y la revisión general. Los clientes pueden evitar costosas tarifas de mano de obra, tarifas de reemplazo de camisas de cilindros, pistones y accesorios correspondientes generados por revisiones frecuentes, y ahorrar una gran cantidad de altos costos de revisión a largo plazo. También reduce la pérdida por tiempo de inactividad de maquinaria de construcción, vehículos agrícolas y grupos electrógenos causada por revisiones regulares de motores.
Proporcionamos pedidos de prueba pequeños y flexibles con una cantidad mínima de pedido de solo 4 unidades para verificar el rendimiento. Puede solicitar muestras físicas y realizar pruebas de simulación de desgaste y combustión del motor con sus instrumentos de prueba profesionales para verificar sus ventajas-reducción de desgaste y ahorro de costos-antes de realizar pedidos de almacenamiento a granel de gran-volumen.
Preguntas frecuentes
1. ¿La preinyección se apagará automáticamente durante la navegación con carga ligera?
La lógica de control electrónico coincide con la ECU original y la duración de la preinyección se ajusta automáticamente en condiciones de carga baja, equilibrando el silencio y el ahorro de combustible.
2. ¿Habrá una-prueba de resistencia de alto voltaje-a largo plazo antes de salir de fábrica?
Cada producto terminado se somete a una prueba continua de mantenimiento de la presión nominal del riel durante 30 minutos sin ningún alivio de presión ni fugas de aceite antes de ingresar al proceso de empaque.
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