Detalles del producto
Este conjunto de inyector se adapta a motores Perkins con las siguientes designaciones de prefijo:LM, YA-4. Verifique el número de serie de su motor o la lista de fabricación del motor para conocer la compatibilidad exacta del número de pieza, componente de suministro de combustible diseñado con precisión y diseñado específicamente para cumplir con rigurosos estándares de rendimiento OEM para plataformas de motores diésel Isuzu 4HE1 4.8L y 4HG1T 4.6L. Como elemento crítico del sistema de inyección de combustible del motor, este inyector se fabrica según las estrictas tolerancias de fábrica, lo que garantiza una integración perfecta y una eficiencia de combustión óptima en entornos operativos exigentes.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
| Número de pieza | 2645A058 |
| Elementos |
Inyector de combustible |
| Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
| Condición | Nuevo |
| Material | acero 45# |
| Modelos compatibles | Motor Perkins1006-6TW |
| Precio | $9.5-$10 |
| Forma | Forma de inyector estándar |
| Temperatura de trabajo | Adaptarse a la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
| Plazo de entrega | 3-10 días hábiles (según la cantidad y las temporadas, el plazo de entrega es diferente) |
| Cantidad mínima de pedido | 4 piezas |
| OEM | Aceptable (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Muestra | Disponible (enviado primero para inspección de calidad) |
Nuestras ventajas
Al emplear un refinamiento avanzado de la fase de vapor-, este sistema logra una mezcla de aire y combustible casi-estequiométrica-que supera sustancialmente a los diseños de inyección de puerto único-convencionales. Sus redes de micro-flujo mejoradas están diseñadas específicamente para mejorar las características de combustión de arranque en frío-, eliminando eficazmente el arranque lento, las zonas de combustible excesivamente-ricas y las emisiones de escape visibles. Las boquillas de salida-pulidas con precisión garantizan una estabilidad de atomización constante en plataformas de motores de gran-diámetro, lo que ofrece confiabilidad comprobada en el campo en-tractores-de carretera, excavadoras de movimiento de tierras y grupos electrógenos estacionarios.
Preguntas frecuentes
1.Retardar la sincronización en un 6BT 5.9L P7100 reduce la dispersión de la temperatura del cilindro pero aumenta significativamente el EGT. ¿Cuál es el mecanismo?
La sincronización retardada retrasa la combustión. Menos combustible llega a los bordes de la taza, lo que equilibra el rendimiento de los cilindros. Sin embargo, la liberación de calor ocurre más adelante en la carrera, sale más calor a través del escape y aumenta la EGT.
2. En un 6BT 5.9L P7100, cambiar a puntas de 6 orificios reduce el EGT promedio, pero el desequilibrio de la temperatura del cilindro empeora.
La boquilla de 6-orificios crea un cono de pulverización más ancho y menos profundo para mejorar la combustión tardía y reducir el calor de escape. Cuando la turbulencia dentro del cilindro es débil, la mezcla de combustible se ve afectada; algunos cilindros funcionan ricos y otros pobres, expandiendo la distribución de temperatura.
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