Detalles del producto
El cartucho de pulverización Unit 33800-45510 actúa como una pieza de nebulización de estrecha-tolerancia personalizada-para los paquetes de motores Cummins 4B3.9, 4BT, 4BTA3.9L y 4T-390. Este conjunto, atornillado a las superficies de unión de cabezas de postes de excavadoras, plataformas de corte de cultivos, camiones de carga de peso medio y productores de electricidad estacionarios, utiliza rutas de fluido comprobadas junto con enfoques precisos de corte de orificios pequeños. Este artículo mantiene una presión de patada constante en recorridos extendidos, mientras mantiene formas de chorro uniformes bajo velocidades cambiantes y cambios de calor. Referencias intercambiables: CAT 3380045510, Cummins 4094108, Bosch 0 432 217 309. Su patrón de orificios para pernos coincide Tamaños de abrazadera KDAL59P2; Puntas DLLA155P70 ~ P104 seleccionadas mediante grabados CPL. Configuración pop de la tienda: 220–245 bar (P7100) o 205–215 bar (VE), todo configurado en gráficos CPL.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
| Número de pieza | 33800-45510 3380045510 |
| Elementos |
Inyector de combustible |
| Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
| Condición | Nuevo |
| Material | acero 45# |
| Modelos compatibles | Motor Caterpillar CAT 3044C C3.4 Cargador 236B2 236B3 242B3 246C 252B 252B2 257B3 259B3 262C2 279C2 287C2 289C2 906H 907H |
| Precio | $9.5-$10 |
| Forma | Forma de inyector estándar |
| Temperatura de trabajo | Adaptarse a la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
| Plazo de entrega | 3-10 días hábiles (según la cantidad y las temporadas, el plazo de entrega es diferente) |
| Cantidad mínima de pedido | 4 piezas |
| OEM | Aceptable (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Muestra | Disponible (enviado primero para inspección de calidad) |
Nuestras ventajas
La microfracturación en aerosol sucesivamente perfeccionada logra una mezcla equimolar prístina con corrientes aspiradas, dominando las arquitecturas primitivas de solo-orificio en uniformidad de mezcla. Las geometrías optimizadas de nano-canales refuerzan la eficiencia de encendido sub-cero, erradicando por completo el inicio de combustión vacilante, las anomalías ricas en combustible-y las emisiones de partículas densas. Estas aberturas de emisor con acabado de espejo- preservan una metrología de pulverización constante dentro de conjuntos de propulsión de alto-rendimiento instalados en vagones de carga, maquinaria de excavación y complejos de energía estacionarios.
Preguntas frecuentes
1. ¿Se puede identificar el 33800-45510 como genuino sin un grabado cruzado de Bosch o Cummins en el cuerpo?
Sí. Las unidades de canal UD- genuinas graban 33800-45510 + código DLLA + letra de planta UD (por ejemplo, "F" para Fujisawa) en la tuerca hexagonal y un año/semana de dos-dígitos en el hombro del cuerpo. Los clones suelen incluir el texto 33800-45510, pero se saltan la letra de la planta UD o ponen la fecha en la cara equivocada. Más decisivamente: el cuerpo con especificación UD-tiene una llave plana 0,5 mm más ancha en la tuerca que Bosch 0 432 217 309 (UD pidió una llave de 22 mm frente a la herencia de Bosch de 21 mm): micrómetro las partes planas, no el láser.
2. En un grupo electrógeno 4T-390 convertido de Cummins 4BT a UD 4BD1T con especificación 33800-45510, ¿por qué la EGT cae 40 grados pero el humo permanece igual?
Porque redujo la presión de pop de 235 bar a ~208 bar (pila de cuñas UD) sin cambiar el diámetro del orificio de la boquilla. Barra inferior=penetración más larga + inyección posterior, que en un recipiente 4BT (diseñado para 235 bar) hace que el chorro sea un poco más profundo, mejorando la combustión tardía-del ciclo (menor EGT) pero sin fijar el rico-núcleo en ralentí-por lo que la neblina persiste. La solución no es cambiar la boquilla, sino cambiar 33800-45510 a 4BT CPL o aceptar el mapa de combustión UD. Cambiar a 4094108 sin ningún otro cambio simplemente te devolverá al punto de partida.
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