Detalles del producto
El cuerpo del inyector de combustible del conjunto 3967597 actúa como un módulo dispensador de rociado completo-diseñado a medida-para trenes motrices Cummins 4B3.9, 4BT, 4BTA3.9L y 4T-390. Empleado en excavadoras de construcción, tractores agrícolas-de cultivo en hileras, vehículos de carretera de mediano-transporte y estaciones generadoras permanentes, este conjunto implementa sistemas de sincronización de inyección-probados sintetizados con protocolos de mecanizado de micro-espacio libre, salvaguardando así un suministro preciso de combustible y una variabilidad mínima-entre ciclos.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
| Número de pieza | 3967597 |
| Elementos | Inyector de combustible |
| Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
| Condición | Nuevo |
| Material | acero 45# |
| Modelos compatibles | Motor Cummins 4B3.9 4BT 4T-390 4BTA3.9L |
| Precio | $9.5-$10 |
| Forma | Forma de inyector estándar |
| Temperatura de trabajo | Adaptarse a la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
| Plazo de entrega | 3-10 días hábiles (según la cantidad y las temporadas, el plazo de entrega es diferente) |
| Cantidad mínima de pedido | 4 piezas |
| OEM | Aceptable (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Muestra | Disponible (enviado primero para inspección de calidad) |
Nuestras ventajas
Los chorros de pulverización finamente ajustados permiten una integración ideal del aire-combustible que supera a las boquillas rudimentarias de un solo-chorro en armonía con la combustión. El pasaje del colector rediseñado promueve la efectividad del encendido durante el arranque inicial, eliminando los típicos tropiezos relacionados con el frío-, el exceso de combustible y la producción de efluentes llenos de humo. Al proporcionar una estabilidad de vaporización constante, estas unidades están diseñadas para sistemas de energía de servicio pesado-instalados en transportadores de carga, equipos de excavación y plantas generadoras de respaldo.
Preguntas frecuentes
1.¿Con qué frecuencia se debe verificar la presión de estallido en las-boquillas de servicio?
Si bien los programas de mantenimiento varían según la aplicación, un punto de referencia práctico es de 800 a 1200 horas de funcionamiento, o cada 50 000 kilómetros para vehículos de carretera,-lo que ocurra primero. Se recomiendan controles más frecuentes para equipos que funcionan en condiciones severas-por ejemplo, mucho polvo ambiental, factores de carga pesados o calidad irregular del combustible. La detección temprana de la deriva de presión previene fallas específicas del cilindro-y evita daños colaterales a las bombas inyectoras.
2. ¿Es suficiente reemplazar solo la punta de la boquilla o es necesario revisar todo el cuerpo del inyector?
El reemplazo de la punta de la boquilla por sí solo soluciona los problemas de generación-de aspersión, pero deja sin resolver el desgaste del émbolo/barril y las anomalías-del flujo de retorno. Una revisión integral-que incluye la coincidencia del émbolo, la-inspección de la válvula de entrega y la validación de la carga del resorte--garantiza la restauración de todo el sistema-. Las reparaciones fragmentarias a menudo producen mejoras parciales seguidas de fallas recurrentes, lo que en última instancia aumenta el tiempo de inactividad general. La restauración completa de los inyectores es el enfoque aceptado profesionalmente.
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