Detalles del producto
Este atomizador de combustible fabricado con precisión funciona como una pieza coincidente de intercambio directo-, diseñado con precisión para la gama de motores diésel de la serie B-de Isuzu, con adopción principal para la variante de inyección directa-de seis-cilindros rectos-tipo 6BG1. Además, garantiza una completa compatibilidad cruzada-con otros miembros de esta clasificación de motores-a saber, las iteraciones 4BG1, 6BD1 y 4BD1. Estos conjuntos de transmisión duraderos son reconocidos internacionalmente como los principales motores que sustentan los sectores de construcción y equipos industriales pesados.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
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Número de pieza |
0432192881 |
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Proyecto |
Inyector de combustible |
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Material |
acero 45# |
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Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
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Estado |
Nuevo |
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Modelos compatibles |
Cabestro Scania Serie 3 113E 113M Motor |
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Precio |
7-12 USD |
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Forma |
Forma estándar del inyector de combustible |
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Temperatura de trabajo |
Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
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El tiempo de entrega |
3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada) |
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Cantidad mínima de pedido |
4 |
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OEM |
Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos) |
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Muestra |
Disponible (enviado para inspección primero) |
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Capacidad de producción |
150000 piezas/año |
Nuestras ventajas
Operamos como un fabricante acreditado con tres décadas de dedicación continua a la investigación, el diseño y la producción de inyectores de combustible, dirigiendo nuestras instalaciones de fábrica totalmente-equipadas con equipos de prueba de enjuague de fluidos a alta-presión e instrumentos de evaluación de la degradación de sellos impermeables. Nuestro personal de ingeniería ha reconfigurado minuciosamente la arquitectura de sellado completa del inyector mediante la aplicación de anillos de sellado compuestos de múltiples-niveles y carcasas totalmente cerradas-repelentes de humedad, diseñadas específicamente para equipos de excavación, estructurales y agrícolas que soportan regularmente rutinas de limpieza con lodo-a alta-presión.
Preguntas frecuentes
1.¿Cómo influye el ángulo de retardo del inyector en el rendimiento del motor diésel?
Un ángulo de retardo mayor pospone la inyección de combustible, reduce la presión máxima de combustión, reduce la potencia de salida y aumenta la temperatura del escape. Un ángulo de retardo demasiado pequeño provoca un ruido de combustión áspero.
2.¿Cuáles son las consecuencias de una altura incorrecta del saliente del inyector después de la instalación?
Una protuberancia inadecuada cambia la posición del rociado de combustible dentro de la cámara de combustión. Trae una combustión desigual, humo denso y una fuerte caída de la eficiencia térmica.
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