Detalles del producto
Este inyector de combustible funciona como un componente de reemplazo de primera calidad-diseñado meticulosamente para los motores diésel de inyección directa-de las series Lister Petter LPW y LPWS, que son reconocidos por su construcción robusta y versatilidad operativa en diversos sectores industriales. Ofrece una amplia compatibilidad en todo el espectro de motores de la familia LPW-, abarcando variantes de aspiración natural y turboalimentadas, incluidas configuraciones LPW, LPW2, LPW3, LPW4, LPWS, LPWS2, LPWS3, LPWS4, LPWT y LPA, así como derivados de la serie DN-con especificaciones militares, como DN2M (basado en LPW2), DN3M (basado en LPW3) y DN4M (basado en LPW4), además de los modelos más recientes de la serie Alpha que presentan intervalos de servicio extendidos y características de emisión mejoradas. Esta amplia interoperabilidad entre-modelos garantiza que un único número de pieza de inyector pueda cumplir con los requisitos de reemplazo en múltiples generaciones de motores y tipos de aplicaciones, simplificando la gestión de inventario tanto para los operadores de flotas como para los talleres de mantenimiento.
Descripción del vídeo
Parámetros del producto
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Número de pieza |
751-46560 |
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Proyecto |
Inyector de combustible |
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Material |
acero 45# |
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Tipo |
Bomba de aceite, boquilla de aceite |
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Estado |
Nuevo |
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Modelos compatibles |
Motor Lister Petter LPW4 LPW3 LPW2 |
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Precio |
7-12 dólares |
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Forma |
Forma estándar del inyector de combustible |
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Temperatura de trabajo |
Adecuado para la temperatura normal de trabajo del motor diésel. |
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El tiempo de entrega |
3-10 días laborables (el tiempo de entrega varía según la cantidad y la temporada) |
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Cantidad mínima de pedido |
4 |
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OEM |
Aceptable (etiquetas personalizadas, rótulos, logotipos) |
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Muestra |
Disponible (enviado para inspección primero) |
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Capacidad de producción |
150000 piezas/año |
Nuestras ventajas
Las redes de distribución eficientes garantizan una coordinación exacta de los tiempos, lo que limita eficazmente el desgaste de los contactos de la vía-en diversos rangos operativos y, al mismo tiempo, fomenta la economía eléctrica durante los períodos de parada y los carriles de tránsito transoceánicos. Cada envío se somete a una inspección rigurosa en centros de evaluación autorizados, lo que confirma las presiones de inyección correctas, la integridad confiable del conector e incluso los perfiles de emisión de los orificios-lo que garantiza una estabilidad funcional sostenida durante los rápidos plazos de fabricación. Este enfoque proporciona compatibilidad de intercambio completa con las normas de instalación prescritas por el fabricante-, lo que permite procedimientos de cambio sencillos sin recalibrar las referencias posicionales durante los intervalos de mantenimiento de rutina, minimizando así la duración de las interrupciones y los consiguientes gastos generales financieros. Encerrado dentro de una carcasa reforzada y resistente, proporciona un funcionamiento seguro y prácticamente libre de mantenimiento-diseñado principalmente para vehículos de carga por carretera y suministros de electricidad de reserva estacionarios.
Preguntas frecuentes
1.¿Qué factores harán que la presión de inyección real de los inyectores diésel disminuya gradualmente?
El desgaste a largo plazo-de los pares de émbolos, la abrasión de la válvula de aguja de la boquilla, la atenuación de la elasticidad de la fatiga del resorte, la abrasión de las impurezas del combustible y la acumulación interna de carbón causarán fugas de presión, lo que provocará una caída continua en la presión de apertura y un deterioro de la calidad de la atomización.
2.¿Cómo coopera el ángulo de pulverización de inyección con la presión de inyección para optimizar la combustión?
La presión combinada proporciona una atomización fina y el ángulo de pulverización estándar distribuye el combustible atomizado de manera uniforme por toda la cámara de combustión. Si la presión es alta pero el ángulo se desvía, el combustible se adherirá a la pared del cilindro para formar aceite húmedo; una coordinación razonable garantiza el contacto total entre el combustible y el aire en la cámara de combustión.
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